Penerbangan Eropa Memetakan Jalur Penerbangan ke Netralitas Karbon

banner-panjang

Sektor penerbangan Eropa pada Kamis memaparkan bagaimana mereka dapat menghilangkan emisi karbon dioksida bersih pada tahun 2050, sebuah komitmen yang dikatakannya akan bergantung pada dukungan kebijakan untuk meningkatkan bahan bakar berkelanjutan dan teknologi terobosan.

Maskapai penerbangan yang dilanda kemerosotan perjalanan akibat virus korona juga menghadapi peningkatan pengawasan dari para pembuat kebijakan dan publik atas dampak lingkungan mereka, karena Uni Eropa berusaha untuk memangkas produksi gas rumah kaca bersih di seluruh ekonomi menjadi nol pada tahun 2050.

Sebuah studi yang didukung oleh maskapai penerbangan, bandara, produsen pesawat, dan penyedia navigasi udara mengatakan industri tersebut dapat memangkas emisi CO2 bersih menjadi nol pada tahun 2050 dari penerbangan di dalam dan berangkat dari Wilayah Ekonomi Eropa, Inggris, dan Swiss.

“Sementara kami menerima tanggung jawab kami, jelas kami tidak dapat melakukan ini sendirian,” kata Olivier Jankovec, direktur jenderal di organisasi bandara ACI Eropa, yang menerbitkan laporan itu bersama dengan Airlines untuk Eropa, pengelompokan produsen ASD, badan pengatur lalu lintas udara CANSO dan ERA asosiasi maskapai regional.

“Kami membutuhkan Uni Eropa untuk menyampaikan kebijakan dan kerangka peraturan yang akan memungkinkan kami untuk memberikan nol bersih,” kata Jankovec.

Pada 2050, kelompok tersebut mengatakan penerbangan Eropa dapat memotong 92% dari emisinya dan mengimbangi sisanya dengan menggunakan teknologi penghilangan karbon. Sektor ini mengeluarkan 192 juta ton CO2 pada 2019.

Mayoritas pemotongan akan dilakukan melalui teknologi termasuk hidrogen dan propulsi hibrid-listrik, ditambah bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Kebijakan penetapan harga karbon, manajemen lalu lintas udara yang lebih baik, dan dampak biaya lingkungan pada permintaan perjalanan udara akan menghasilkan pengurangan yang lebih sederhana.

Karena teknologi kunci rendah karbon tidak mungkin terjadi sebelum tahun 2030, laporan itu mengatakan penerbangan akan sangat bergantung pada offset untuk mengatasi emisinya dekade ini.

Grup tersebut menyerukan kebijakan yang mendukung termasuk harga CO2 dan kewajiban pencampuran di seluruh UE untuk SAF, yang saat ini menyumbang kurang dari 1% dari konsumsi bahan bakar jet Eropa.

UE sedang menyusun target penggunaan SAF untuk maskapai penerbangan. Pada hari Senin delapan negara UE menyerukan mandat pencampuran SAF Eropa. BRUSSELS (Reuters)

 

Berita Terkait