Mantan CEO Waze Mengatakan Aplikasi Bisa ‘Tumbuh Lebih Cepat’ tanpa Google

banner-panjang

Waze telah berjuang untuk tumbuh dalam Alphabet (NASDAQ: GOOGL ) Inc Google, kata mantan eksekutif puncak aplikasi navigasi, memperbaharui kekhawatiran tentang apakah itu terhambat oleh akuisisi raksasa pencarian senilai $ 1 miliar pada tahun 2013.

Lebih dari 140 juta pengemudi di seluruh dunia menggunakan Waze setiap bulan, naik dari 10 juta saat diakuisisi, menurut posting blog Rabu oleh Noam Bardin, yang meninggalkan 31 Januari setelah memimpin Waze sejak 2009.

Tetapi penggunaan Waze datar di beberapa negara karena Google Maps mendapat promosi yang signifikan, dan Waze telah kehilangan uang karena berfokus pada aplikasi carpooling yang jarang digunakan dan mengejar bisnis periklanan yang hampir tidak terdaftar di dalam kerajaan Google, menurut wawancara dengan 11 mantan karyawan selama setahun terakhir.

Di tengah peningkatan pengawasan terhadap “akuisisi pembunuh” yang dirancang untuk menetralkan calon pesaing, kritikus antimonopoli dan anggota parlemen AS dalam beberapa bulan terakhir mempertanyakan apakah otoritas persaingan gagal dengan mengizinkan Google membeli Waze.

“Kami mungkin bisa tumbuh lebih cepat dan jauh lebih efisien jika kami tetap independen,” tulis Bardin, mencatat bahwa Google memberlakukan batasan pada Waze dan menyalin idenya ke Google Maps.

Bardin, yang belum diganti, menolak berkomentar lebih lanjut.

Menanggapi blognya, Google mengatakan “berinvestasi sangat besar” di Waze dan komunitasnya, mengutip peningkatan pengeluaran pemasaran, dan menambahkan fitur seperti Waze Carpool, harga tol, pembayaran bahan bakar tanpa kontak, dan integrasi dengan Audible.

“Kami mendoakan yang terbaik untuk Noam di masa depan,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Mantan karyawan mengatakan Bardin mencoba mempertahankan budaya inovatif dengan mengadakan acara kumpul-kumpul terpisah dari Google lainnya dan mengecilkan hati prosedur promosi dan bonus yang populer di unit Google lainnya.

Namun Bardin mengatakan dia naif untuk percaya bahwa Waze dapat mencapai potensi penuhnya di dalam Google meskipun dalam semi-otonomi.

“Kami berakhir dengan yang terburuk dari kedua dunia – tantangan start-up (skala, akses, distribusi) dengan kendala perusahaan (terpaksa menggunakan sistem internal bukan kelas terbaik, struktur biaya, politik, budaya dll) semua diperburuk oleh ketidakmampuan untuk segera mempekerjakan dan memecat, “tulis Bardin.

Manfaat Google, termasuk makanan gratis, kompensasi berbasis saham, dan kebijakan cuti liberal merayap ke Waze dan mengikis “keajaiban startup” -nya, keluhnya.

Didirikan pada tahun 2008 di Israel, Waze menjadi populer karena mengumpulkan informasi peta dan lalu lintas dari pengguna, menjaganya tetap lebih mutakhir daripada saingannya dan menghemat menit perjalanan.

Sebelum pandemi, Waze menghasilkan lebih dari $ 200 juta setiap tahun dari makanan cepat saji, ritel, dan iklan lainnya yang ditampilkan di seluruh aplikasinya, kata dua mantan karyawan, tetapi bagaimana cara berkembang lebih jauh telah menjadi perdebatan internal yang besar.

Beberapa karyawan menganjurkan peningkatan fokus pada periklanan, tetapi Bardin lebih tertarik pada aplikasi yang diluncurkan Waze pada tahun 2016 untuk menghubungkan komuter dengan orang-orang yang akan membayar mereka untuk tumpangan, kata sumber tersebut.

Waze Carpool menghasilkan 550.000 perjalanan pada September 2019. Untuk meningkatkan penggunaan tahun lalu, Bardin mendorong pemberi kerja untuk mensubsidi perjalanan para pekerja penting. Hasil dari upaya itu belum diungkapkan. /investing

*mi

Berita Terkait